2020年6月30日，冶金工业规划研究院党委书记、总工程师李新创受邀参加由Fastmarkets主办的“亚洲铁合金线上研讨会”，并担任高端对话环节发言嘉宾，与来自五矿经济研究院、印度ISPAT工业集团和Fastmarkets的领导和专家，共同围绕新冠肺炎疫情对亚洲铁合金市场的影响、铁合金供需情况及新挑战应对策略等主题进行交流探讨。

　　Q1：当我们谈到建立缓冲库存或增加安全库存时，通常指的是个别公司所采取的预防措施。那么从国家层面来看，会采取什么样的预防措施呢？我们听说有些国家针对重要的战略性金属，诸如：铜、钴或是稀土，采取了收储措施。那么针对进口依存度高的铁合金原材料，例如：铬矿、锰矿，中国政府会采取什么措施呢？

　　李新创： 2019年，中国锰矿对外依存度超过80%，铬矿对外依存度接近100%。为提高矿产资源安全供应能力和开发利用水平、加强资源保障体系建设，近年中国着力加快建立战略资源储备体系，给予战略性矿产保护性政策支持，不仅鼓励技术创新与发展循环经济相结合，而且重视开发、充分利用国际矿产资源市场，加强国际间的技术交流和产能合作。

　　Q2：铁合金行业及其下游钢铁市场是如何应对之前的市场冲击呢，诸如：非典型性肺炎，中东呼吸综合症，以及2007-2008年的金融危机？现有疫情后的恢复是否有什么相似或不同之处？

　　李新创： 每一次危机给铁合金及钢铁行业带来的影响是多方面的，主要以外部影响为主，包括上游原材料供应、下游市场需求以及经济发展形势等。行业应对市场冲击的关键在于：行业内部结构能否有效对冲外部变化。但从近几次危机来看，铁合金及钢铁行业的应对策略都是相对被动和滞后的，整体来看应对危机能力有限，主要是受下游市场需求影响，产能过剩也进一步削弱了行业应对危机的能力，造成被动的停产、减产。

　　面向未来，铁合金及钢铁行业一方面需要进一步优化产业结构，以提高应对风险的能力；另一方面，还应在危机下寻找发展新机遇，不断提高抗风险能力，在应对危机中掌握主动权。

　　Q3：可否请您谈谈传统的需求领域，包括建筑和汽车行业？

　　李新创： 中国主要用钢行业包括建筑、机械、汽车、能源、船舶、家电等行业。2020年，中国经济长期向好的基本面没有改变，国家政府提出支持减税降费、减租降息、扩大消费和投资等稳定经济运行的措施，而且扩大内需战略、积极的财政政策和稳健的货币政策、扩大有效投资均有利于钢材消费，预计全年中国钢材消费量仍将保持较高水平。但是，随着中国经济由高速增长阶段向高质量发展阶段转换，消费拉动经济增长的作用逐步显现，经济增长过度依赖投资的局面将发生改变，固定资产投资将保持在相对低速，中国钢材需求将处于减量调整阶段。

　　Q4：您认为电动汽车的发展趋势会如何影响汽车行业对钢铁的需求？传统内燃机汽车的复苏看起来比其他产业要快，但是很显然，电动汽车试图借助政府部门所提供的激励性措施在全球范围内加快普及速度。您的看法是什么？

　　李新创： 2019年中国新能源汽车产销同比下降，一方面由消费者购买意愿下降所致，更重要的原因是政府补贴政策分阶段退出。从2020年1-5月中国汽车行业运行情况来看，在新冠疫情影响下，受国家多项刺激政策作用，汽车行业现已整体回暖，商用车为主要动力，新能源汽车则表现不佳。但是，伴随技术进步，受益于不限行不限号等政策支持，加之具备运行成本和保养成本低等优势，新能源汽车仍将是汽车行业未来重点发展方向。